Sulla strategia di Fiat in USA

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Riporto solo alcune frasi. È interessante leggere tutto l’articolo. Alla fine, la strategia di Marchionne viene giudicata corretta.

Fiat’s Smart U.S. Launch Strategy — Really – Stephen Wunker – Harvard Business Review: “The automotive press has been relentlessly critical of Chrysler CEO Sergio Marcchione — savior of Chrysler and Italy’s auto industry — about Fiat’s return to the United States. The company’s initial foray, the Fiat 500, sold only about 26,000 units in its first year, far short of Marcchione’s 50,000 unit goal. Yet the carping misses the conundrum faced by companies planning market entry — for Fiat to get big in the U.S. market, it had to start tiny.

I’m not saying the launch was perfect. Some dealers were in decidedly unstylish locations. Urban chic goes only so far when it’s set amid fast food restaurants and strip malls. The launch would have been stronger had it been coupled with other Fiat cars or the Alfa Romeo line, which will appear in the U.S. in the next two years. Perhaps service appointments could have been directed elsewhere, although this is where many auto dealers make the bulk of their profits. Marcchione has taken some blame for execution issues, but he doesn’t sound too sorry about the basic strategy. And he shouldn’t be.

Foothold strategies are counter-intuitive. They enable a concept to get big by intentionally starting small, in a channel dedicated to making the proposition stand out. They often target small sets of customers who are can be reached inexpensively. Because the customer is so well-defined, initial versions of the product don’t need to be all things to all people, so the concept can come to market relatively quickly and inexpensively. Feedback from initial customers can lead to rapid revisions of the idea. Even in the automotive industry, with its long development cycles and high upfront costs, Fiat could have held back on some vehicle options for its initial launch, and it could quickly revise the presentation of the 500 in its dealers and customer communications.

A foothold approach wouldn’t have been appropriate for a new Dodge minivan. But for a product attracting a new customer type, carving out a new market position, and highly reliant on image rather than pure function, it can be critical. Fiat’s initial U.S. launch may have disappointed, but the company is now set up well for long-term success.”

 

5 Responses to "Sulla strategia di Fiat in USA"
  1. Massimo says:

    ..peccato che non capisce più nulla dell’Italia, ha messo fuori produzione la multipla a metano, e l’ha sostituita con un pachiderma all’americana che divora benzina o nafta.

    • Io avevo una Multipla (a benzina) ed è stata una macchina stupenda che mia moglie ancora rimpiange. Mi pare però che ultimamente i numeri relativi alle vendite fossero molto piccoli.

      • MAssimo says:

        la multipla a metano ha un’autonomia fantastica, le vendite non le conosco ma dove il metano è diffuso ( quindi non in Lombardia o Piemonte) si vedono tante Zafira Meriva .. non saprei se sono calate le vendite di quel tipo di auto o solo le vendite della multipla, ma adesso con il metano che è aumentato si risparmia in realtà ancora di più, ed è più pulito..

  2. Gi says:

    Da molti anni a questa parte le strategie della Fiat mi sembra lascino molto a desiderare. Guardiamo le ultime trovate: negli USA la 500 e in Italia la Freemont e quella che ha chiamato Thema. Non hanno nulla dell’eleganza del made in Italy che ha sempre contraddistinto i prodotti Lancia. E che dire di quel carrozzone che è la Freemont; a sensazione credo che non la vorrebbero nemmeno in America.
    Giusto per ricordare le due vetture con quei marchi: la Thema, quella che oggi non c’è più e la Croma, quella che alla Thema era cugina. Un design e uno stile che avrebbe successo ancora oggi. Poi il “buon” Marchionne, tanto osannato, si chiede e si lamenta perché la Fiat sta perdendo posizioni di mercato; la colpa è del Governo e dei sindacati, ovviamente.

  3. Roberto B. says:

    A me continua a stupire l’incapacità degli statunitensi (anche quelli preparati, come sembra essere l’autore dell’articolo) di copiare correttamente un cognome straniero.
    È come se noi scrivessimo Barak Osama quando parliamo del Potus.
    Non parliamo di it’s/its, your/you’re, etc.
    </grammarnazi>

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